（华盛顿6日综合电）当特斯拉（Tesla）与其他车厂生产的电动车在美国、欧洲与世界各国奔驰时，许多车主购车的理念之一，便是电动车比较“环保”。
不过据美国《华尔街日报》（The Wall Street Journal）报导，一家研究机构的调查报告显示，电动车释出的“微粒污染”（Particulate Pollution）最多超过现今燃油车的1850倍。
由于全球暖化严重，欧盟发布法规，将于2035年禁售汽、柴油等燃油新车；美国也在《通膨削减法案》 （IRA）中针对购买电动车的民众提供最高多达7500美元（约3.55万令吉）的税收抵免。
然而，美国《华尔街日报》在3月3日的评论版，刊出美国一家排放资料调查机构“排放分析” （Emission Analytics）2022年完成的研究报告。根据研究指出，当电动车在煞车时，煞车系统与轮胎所释出的“微粒污染”，比起现今先进的燃油车来说，竟然高出了1850倍。
研究声称，造成这种现象的原因是电动车太重了。
电动车比起燃油车重了约30%，主因是电动车的电池过重。美国最畅销的电动车特斯拉Model Y电池重量为1836磅（约833公斤），另一款畅销的电动车福特F-150皮卡，电池重量也重达约1800磅（约816公斤）。
研究指出，当比较重的车子使用一般的轮胎，在煞车时轮胎与路面磨耗所释出的微粒数量，远高于现今燃油车同样在煞车时所释出的微粒数量。而这些微粒造成空气污染，有害人类的健康，并不环保。
这家调查机构“排放分析” 并不否认，电动车制造的二氧化碳污染低于现代燃油车，然而报告指控加州政府等单位，选择性的忽视了电动车制造的“微粒污染”。
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《华尔街日报》报导，截至发稿前，加州政府等单位仍未回应相关指控。
文 综合报导
图 互联网
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