（东京2日综合电）日本国土交通部长齐藤铁夫周五在内阁会议后称，1月2日日本东京羽田机场日本航空客机与海上保安厅飞机相撞意外，就此再次向去世的5名海上保安厅工作人员及家属表示哀悼，将彻底防止再次发生类似意外。
共同网2日称，幸存的海上保安厅飞机驾驶员接受日本国土交通部运输安全委员会等机构查问时称，当时“从空中交通管制官那里听到‘第一顺位起飞’的指示，误以为得到许可，错误地重复指令并进入滑行道”。
日本国土交通部公开事后汇总的紧急安全对策内容，称意外发生前，负责跑道调度工作的空中交通管制员发出代表飞机出发顺序的讯息No.1。海上保安厅飞机有可能将这讯息误解为起飞许可，为防止此类事件再次发生，紧急安全对策规定，在下达起飞许可指令前，不再传达出发顺序。
根据国土交通部公开的飞行纪录显示，2日下午5时45分，控制塔职员向海保机指示，“第一顺位。请在地面滑行至C5跑道的滑行道等待。”
海保机机长宫本元气在8秒后回覆道，“正在前往。”然而随后却越过应该停下的滑行道，直接进入跑道，并停留长达40秒。期间，控制塔职员也并未发现海保机违反指令闯入跑道。
这次意外涉及日本航空（JAL，日航）一架航班编号JL516为空中巴士A350型客机，前者1月2日下午在羽田机场跑道降落时，与海上保安厅一架飞机擦撞起火。
海上保安厅内部人士指出，机长与罹难的5名队员全都有佩戴机上的航空耳机，也就是说全员都能听见机长与控制塔在对讲机内的对话。机长最初获救时一再声称自己已经获得控制塔许可才会进入跑道，然而事后面对调查时则表示，“当时曾经和其他组员重复确认控制塔指令。”
海保机上的队员很有可能是误将控制塔的“第一顺位”，误解为第一顺位起飞，然而实际上却是指“第一顺位准备起飞”，也就是待日航JAL516降落后第一顺位起飞。
文：综合报导
图：互联网
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