因红海危机走俏 中欧班列货运需求翻倍

（北京31日综合电）红海危机持续两月半扰乱全球货物运输，导致中国到欧洲的集装箱海运费上涨多达三四倍。去年逐步走出俄乌战争阴霾的中欧班列，本月仓位提前爆满。

业者透露，中欧班列在红海危机爆发后持续走俏，货运需求翻倍，但还未达到一仓难求。

也门叛军“青年运动”去年11月下旬在红海发动袭击以来，据报已有至少2300艘船只被迫绕道，导致通过红海的货运量急剧下降，海运运费不断飙升，对中国供应链和贸易造成巨大挑战。

华盛顿智库中东研究所指出，中国出口到欧洲的全部产品中，约60%通过红海和苏伊士运河运输。红海是通往苏伊士运河的门户，全球约12%贸易量由此通过。

国际货运预订和支付平台Freightos数据显示，自去年11月底以来，从中国到地中海的集装箱运输成本，已增加4倍多；上海至北欧的集装箱运价上涨逾300%，高达6000至7000美元（约2万8381至3万3111令吉）。

中新环通（重庆）多式联运公司常务副总经理王火泉接受《联合早报》采访时说，红海危机爆发后，对中欧班列的货运需求已上涨100%。从重庆输往欧洲的铁路集装箱运费则增加约20%，介于4000至5000美元（约1万8921至2万3651令吉），但仍比目前海运运费便宜约30%。

王火泉指出，海运失去价格优势是推动中欧班列近期走俏的主因；中欧班列从重庆发车至欧洲仅需15至20天，比红海航运还快7至10天。