（香港10日综合电）香港国泰航空自12月中开始，取消多个航班，情况至今仍未改善，运输及物流局局长林世雄周一更向国泰高层表达关注，促为受影响旅客善客，并检视航班编配及人手安排。
由该公司机师组成的香港航空机组人员协会（HKAOA）周二发表声明，表示问题的根源，始于疫情期间管理层大幅削减机师和空服员，又结束国泰港龙航空，解雇1000名机师，随后再有1000名机师辞职，相当于减少一半机师人手，就因为管理层作出一个鲁莽决定，破坏了香港航空枢纽地位。
协会指出，其他竞争对手的航空公司已回复百分百运力，但国泰至今至其余30%运力仍需最少一年时间才能恢复，指改善机师待遇以挽留人才和重聘被裁机师，才是国泰复苏的唯一出路。
香港航空机组人员协会今早发声明指，协会多个月来一直警告国泰，并指情况源于2020年作出的鲁莽的决策，当时协会与公司正就让员工放无薪假、停职、减薪等，以让国泰保留人手，为疫情恢复后作准备，惟国泰领导层最终决定对前线员工薪酬作大幅度且永久性的削减，甚至解雇机师及空中乘务员。
协会提到，国泰集团决定停运国泰港龙，对航空技术储备造成灾难性的影响，原本4000名机师中，有1000名机师被解雇，再有1000名机师辞职，导致人手减半，削弱香港作为航空枢纽的地位。
协会又说，当其他航空公司已陆续回复疫情前100%运力时，国泰至今只回复70%运力，料其余30%需要一年、甚至更长时间才可恢复，而其他竞争航空公司则在不断进步。
协会指，现时国泰机师辞职潮持续，培训新机师需要数年时间，导致未能充份利用现有飞机，面对严峻问题时，当时下“失败”决策的管理层却已完成恢复原来薪酬。
协会重申，当前国泰应采行动，改善机师待遇挽留人才，并重聘之前被解雇的机师，才是唯一出路；又认为运输及物流局局长林世雄应就事件向国泰管理层了解，更认为必须就事件进行调查。
文：香港HK01
图：香港星岛日报
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