会员文-一点通：羽田机场撞机｜起飞、降落、滑行数源自机场的悲剧&奇迹　

2024年1月5日 64点热度 0人点赞 0条评论

整理报导：潘有文
图：互联网

日本航空A350客机于1月2日在降落东京羽田机场时，与准备离场的海上保安厅飞机擦撞，客机起火，所幸机上379人全数撤离，有14人受伤，被撞击飞机机长1人脱困后受伤送医、但另外5人已确认不幸死亡。

机场是世界上最安全的交通枢纽之一，但即使是最好的系统也可能发生事故。一起盘点过去在全球机场的飞机在起降或滑行时发生的意外和事故。

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机场滑行事故是指飞机在机场跑道上滑行时发生事故，例如日本此次发生的客机与准备离场的海上保安厅飞机擦撞。

致命的机场滑行事故通常会造成人员伤亡和财产损失。例如1977年3月27日，两架飞机在西班牙特内里费岛北部机场相撞，造成 583人死亡。

这起事故是由于一架荷兰皇家航空公司飞机在雾中未经允许起飞，撞上一架美国泛美航空公司飞机。

1977年3月27日特内里费空难（Tenerife airport disaster）是航空史上最致命的事故之一。两架完全满载的波音 747 客机在加那利群岛的特内里费岛上机场跑道上高速相撞爆炸，造成 583人死亡。

这也是航空史上最大的空难，至今单一航空事故伤亡人数仍低于此次灾难。

事故当天傍晚，机场弥漫大雾，塔台以及跑道的班机用肉眼看不见彼此，特内里费机场中央跑道灯也坏掉，看不清楚路线。

事发前，荷兰皇家航空KL4805班机因天气关系降转，并且与许多早已转降在此处的飞机一样，挤在由机场主停机坪与主滑行道所构成的暂时停机区内，等待拉斯帕尔马斯机场重新开放。

由于这次转降，4805号班机上的机组人员工时接近执勤时间上限，机长为了节省时间，决定在等待时将飞机加满油，让之后的航行不需要再停下加油，没想到这个决定造成4个连锁效应和影响后续空难。

首先，由于其加油停靠位置挡住泛美航空PA1736的去路，使PA1736无法提早离开，只能跟在KL4805后面离场。

其次，KL4805错过大雾消散的空档，导致只能在大雾视线不良状况下起飞。第三，因为装满油料，增加飞机重量，在碰撞即将发生时无法即时拉起机头起飞。最后是满载油料在相撞后引起的大火，增加救援困难。

此后，当机场决定重开，由于泛美航空PA1736因为乘客没有下飞机获得优先起飞权。荷兰KL4805机长则呼叫塔台请求起飞许可，不过因为焦躁心境，疑似未获得授权、没有听清楚指定，就直接起飞。

机场起大雾，能见度只有300公尺，无论是机场塔台还是泛美与荷航的飞行员，三方之间都无法透过肉眼看见对方的动态，加上机场的跑道中央灯故障，又缺乏地面雷达显示飞机位置，荷航机组人员并不知道泛美正迎面在跑道上滑行，因而强行加油起飞。

当泛美的副机长发现荷兰航空正在朝他们的方向起飞，即大声呼叫机长将飞机驶离主跑道，机长也立刻全速推进让飞机冲进跑道旁的草皮上，但为时已晚。

同一时间，荷航的机组仍未发现泛美客机，于是副机长呼叫机长做出起飞动作，当荷航机组终于发现在跑道上，想要急速拉升起飞闪避冲撞，却因为机油加太满，导致拉不起机身，在地面刮出20公尺的深沟，两机互撞，导致爆炸起火，火势经过两天才完全扑灭，造成583人死亡。

机场滑行事故注意3个原因

机场滑行事故通常是由于人为错误、机械故障或天气条件恶劣引起。

⊙人为错误──最常见原因之一。飞行员可能由于疲劳、分心或其他原因而犯错误。
例如，飞行员可能在滑行时错误调整飞机的速度或方向，或者可能没有注意到跑道上的障碍物。
⊙机械故障──也是机场滑行事故的一个常见原因。
例如，飞机的煞车可能失灵，导致飞机无法停止。或者，飞机的引擎可能失火，导致飞机失控。
⊙天气条件恶劣──也可能导致机场滑行事故。
例如，浓雾或雨雪天气可能会降低能见度，使飞行员难以看到跑道。或者，强风可能会吹偏飞机，导致其偏离跑道。